Din septembrie, indicele SCFI a scăzut săptămână de săptămână, iar cele patru linii oceanice s-au prăbușit toate, printre care linia de Vest și linia europeană au scăzut sub nivelul de 3000 de dolari, iar volumul mărfurilor din Asia a scăzut cu toate.
Analiştii din industrie a subliniat că inflaţia globală, înăsprirea monetară, care duce la îngheţarea cererii de transport internaţional, preţurile de marfă revizuite în jos este de aşteptat, dar declinul este mai mare decât aşteptările pieţei.
Pentru a stabiliza tarifele de transport, companiile de transport maritim iau acum două moduri pentru a se salva.Ei au adoptat „politica celor trei reduceri” de reducere semnificativă a numărului de nave, reducerea capacității și încetinirea vitezei.Există deja alianțe mari de transport maritim care pompează singure nave, iar numărul de nave de pe linia SUA-Spania a fost redus de la una pe săptămână la una la două săptămâni.Punerea în aplicare a "managementului scrisorii roșii" interne, ar reduce mai degrabă prețurile pentru a apuca mărfuri, pentru a nu pierde bani pentru a transporta mărfuri ca linie de jos, astfel încât să mențină cota de piață și relațiile cu clienții.
Ora postării: Oct-22-2022