Transportatorul oceanic israelian Zim a declarat ieri că se așteaptă ca tarifele de marfă să continue să scadă și se pregătește pentru „noua normalitate”, concentrându-se pe piețele de nișă profitabile pentru serviciile sale de containere și extinzându-și activitatea de transport auto.
Zim a raportat venituri în trimestrul al treilea de 3,1 miliarde de dolari, în scădere cu 3% față de aceeași perioadă a anului trecut, de la 4,8% mai puțin volum, la 842.000 teu, pentru o rată medie de 3.353 dolari pe teu, în creștere cu 4% față de anul precedent.
Profitul operațional pentru perioada a scăzut cu 17%, la 1,54 miliarde de dolari, în timp ce venitul net al lui Zim a scăzut cu 20%, la 1,17 miliarde de dolari, față de T3 21.
Scăderea rapidă a tarifelor globale de transport din septembrie a obligat transportatorul să-și reducă nivelul de orientare pentru întregul an, pentru un ebit între 6 miliarde dolari și 6,3 miliarde dolari, față de așteptările anterioare de până la 6,7 miliarde dolari.
În timpul apelului Zim privind veniturile din T3, directorul financiar Xavier Destriau a spus că Zim se aștepta ca ratele „să continue să scadă”.
„Depinde de comerț;există unele tranzacții care au fost mai expuse la deteriorarea ratei decât altele.De exemplu, Atlanticul de Nord este mai bun astăzi, în timp ce coasta de vest a SUA a suferit mult mai mult decât alte linii comerciale”, a spus el.
„La unele tranzacții, piața spot a scăzut sub ratele contractuale… mai important din perspectiva noastră, cererea și volumul nu erau acolo, așa că a trebuit să ne confruntăm cu o nouă realitate și să ne angajăm cu clienții, cu care avem o relație pe termen lung.Deci, în mod clar, odată cu creșterea diferențelor dintre ratele contractuale și la vedere, a trebuit să ne așezăm și să cădem de acord asupra prețurilor pentru a proteja afacerea”, a adăugat domnul Destriau.
În ceea ce privește aprovizionarea, dl Destriau a spus că este „foarte probabil” să se înregistreze o creștere a numărului de navigații goale pe transpacific în următoarele săptămâni, adăugând: „Intenționăm să fim profitați în meseriile în care operam și nu doresc să navigheze capacitatea cu pierdere.
„În unele tranzacții, cum ar fi Asia până pe coasta de vest a SUA, rata spot a depășit deja pragul de rentabilitate și nu mai este loc pentru reduceri suplimentare.”
El a adăugat că piața de pe coasta de est a SUA se dovedește „mai rezistentă”, dar și comerțul din America Latină „alunecă”.
Zim are o flotă operațională de 138 de nave, pentru 538.189 teu, ocupându-l pe locul zece în clasamentul transportatorilor, cu toate navele închiriate, cu excepția celor opt.
Mai mult, are un carnet de comenzi de 43 de nave, pentru 378.034 teu, inclusiv zece nave LNG cu dublă putere de 15.000 teu, care urmează să fie livrate din februarie anul viitor, pe care intenționează să le desfășoare între Asia și coasta de est a SUA.
Navlosirile a 28 de nave expiră anul viitor, iar alte 34 pot fi returnate proprietarilor în 2024.
În ceea ce privește renegocierea unora dintre charterele sale mai scumpe cu proprietarii, domnul Destriau a spus că „armatorii au fost întotdeauna pregătiți să asculte”.
El a spus pentru The Loadstar că există o „presiune mare” pentru ca serviciul său accelerat din China către Los Angeles să rămână profitabil.Cu toate acestea, el a spus, înainte ca Zim să decidă să „iasă din comerț”, va analiza alte opțiuni, inclusiv partajarea sloturilor cu alți operatori.
Ora postării: 17-nov-2022